Une moto est lourde, haute et instable : mal arrimée, elle tombe au premier freinage. Voici le matériel à prévoir et la méthode pour la fixer solidement sans abîmer les commandes.
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Le matériel nécessaire
- Quatre sangles au minimum : deux à l’avant, deux à l’arrière, pour bloquer la moto dans toutes les directions.
- Une ou deux sangles de guidon (boucles souples) pour accrocher l’avant sans abîmer les commandes ni les câbles.
- Une cale de roue avant (chock ou rail) pour maintenir la roue droite.
- Des sangles avec une capacité (LC) adaptée : vérifiez l’étiquette, et en cas de doute préférez la largeur supérieure. Voir comprendre la LC.
- Des protections (chiffon, manchons) pour les pièces peintes ou en plastique.
La méthode, étape par étape
- Placez la moto au centre de la remorque ou du plancher, roue avant engagée dans la cale.
- Passez les boucles souples sur le guidon ou la fourche, à un endroit solide et sans câble. N’utilisez pas les poignées ou les leviers comme points d’attache.
- Accrochez les sangles avant de part et d’autre, vers des points d’ancrage situés vers l’avant et sur les côtés, en formant un V.
- Comprimez légèrement la suspension avant en tendant les sangles, sans l’écraser complètement. La suspension compressée évite que la moto ne rebondisse et que les sangles ne se détendent.
- Fixez l’arrière avec deux sangles sur le cadre, le sous-cadre ou les points prévus par le constructeur, vers l’arrière et sur les côtés.
- Équilibrez les tensions : la moto doit rester droite, sans porter sur ses béquilles.
- Contrôlez qu’aucune sangle ne frotte sur un câble, une durite, un disque ou un bord tranchant. Protégez les points de frottement.
Erreurs à éviter
- Arrimer la moto sur sa béquille latérale ou centrale : elle risque de plier ou de glisser.
- Accrocher un crochet métallique directement sur des pièces peintes ou fragiles.
- Serrer à fond une seule sangle : la moto se déséquilibre. Serrez alternativement.
- Oublier de contrôler les sangles après quelques kilomètres.
La notice de votre moto peut indiquer des points d’arrimage conseillés. Elle prime sur ce guide général.
Le matériel, sans se tromper
Privilégiez des sangles étiquetées EN 12195-2 avec un cliquet en bon état. Un cliquet à levier inversé (dit « ergo ») demande moins d’effort pour serrer les sangles de guidon.
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